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两大一线城市增加汽车摇号指标车市迎硬核利好

 来源:  发表时间:2019-06-28 13:30:11  点击:152928

6月2日,广东省广州,深圳两市发布通告,增加小汽车增量指标配额。

其中广州市在2019年6月至2020年12月,增加10万个中小客车增量指标。深圳市在2019年至2020年每年增加普通小汽车增量指标4万个。

这对于苦苦“摇号”的消费者来说,也是一大喜讯。

广深新增18万个中小客车增量指标额度

6月2日,深圳市交通运输局决定调整深圳市2019年至2020年小汽车调控增量指标配置额度:

随后,广州市交通运输局也发布通知称:

在深圳、广州摇号上车牌到底有多难?先看看这两个城市的中签率:

深圳摇号中签率基本维持在千分之二左右。

广州摇号中签率比深圳稍微高一点,基本维持千分之六左右。

本次新增中小客车增量指标额度,对于苦苦“摇号”的消费者来说,也是一大喜讯,中签的概率将有明显提升。

每月个人车牌摇号和竞拍指标分别由原定的各2933个增加为4190个和6704个,每月单位车牌摇号和竞拍指标分别由原定的各400个增加为571个和914个。

每月个人车牌摇号和竞拍指标分别由原定的各2933个增加到3666个和5133个,单位车牌摇号和竞拍指标分别由原定的各400个增加为500个和700。

《车辆购置税法》7月1日实施,买车能省多少钱?

5月24日,财政部发布《关于车辆购置税有关具体政策的公告》。公告指出,纳税人自产自用应税车辆的计税价格,按照同类应税车辆(即车辆配置序列号相同的车辆)的销售价格确定,不包括增值税税款;没有同类应税车辆销售价格的,按照组成计税价格确定。(详情见:财政部又放大招!7月起,买这类车又要“省”一笔!一拨股票急速拉升→)

该政策将车辆购置税税基由此前的不低于最低计税价格(比较实际成交价和最低计税价格,取其高者作为税基;最低计税价格由税务总局参照市场平均交易价格制定)调整为实际成交价(以消费者购车发票的不含税价格为准)。由于目前乘用车市场促销力度相对较大(据乘联会崔东树,车辆实际成交价格与指导价格偏离度在15个点以上),最低计税价格往往高于实际成交价。

相比老版本管理办法,新规下消费者可少缴纳税款约【(最低计税价格-实际成交价)×购置税税率】,且车辆促销力度越大(表示实际成交价越低),消费者可享受到的税收优惠也越多。总体来看,新规的**符合国家减税降费的大方针,有望鼓励更多消费者购车。

一辆官方指导价为15万元的汽车,打折后最终在《机动车销售统一发票》上开具的价格13万元。按照过去的纳税标准应该是以15÷1.13×0.1=1.33万。而新规则为13÷1.13×0.1=1.15万元(目前增值税税率下调为13%)。由此可见,新规实施后,购置税缴纳金额可以节省1800元。

汽车行业利好政策不断**

为助力汽车产业发展。今年年初,国家发改委等十部门联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,将扩大汽车消费列为重要举措。国家促进汽车消费的大方向得到明确。

华泰证券认为,今年三季度起,汽车销量增速有望改善,但**全行业普惠性的刺激政策可行性低。7月1日起,上海、天津和山东等18省市将正式实施国六,因国六提前实施带来的消费者观望情绪将减弱,同时叠加18年7月以来的低基数,三季度起行业销量负增长幅度将显著收窄。

6月2日,广东省广州,深圳两市发布通告,增加小汽车增量指标配额。

其中广州市在2019年6月至2020年12月,增加10万个中小客车增量指标。深圳市在2019年至2020年每年增加普通小汽车增量指标4万个。

这对于苦苦“摇号”的消费者来说,也是一大喜讯。

广深新增18万个中小客车增量指标额度

6月2日,深圳市交通运输局决定调整深圳市2019年至2020年小汽车调控增量指标配置额度:

随后,广州市交通运输局也发布通知称:

在深圳、广州摇号上车牌到底有多难?先看看这两个城市的中签率:

深圳摇号中签率基本维持在千分之二左右。

广州摇号中签率比深圳稍微高一点,基本维持千分之六左右。

本次新增中小客车增量指标额度,对于苦苦“摇号”的消费者来说,也是一大喜讯,中签的概率将有明显提升。

每月个人车牌摇号和竞拍指标分别由原定的各2933个增加为4190个和6704个,每月单位车牌摇号和竞拍指标分别由原定的各400个增加为571个和914个。

每月个人车牌摇号和竞拍指标分别由原定的各2933个增加到3666个和5133个,单位车牌摇号和竞拍指标分别由原定的各400个增加为500个和700。

《车辆购置税法》7月1日实施,买车能省多少钱?

5月24日,财政部发布《关于车辆购置税有关具体政策的公告》。公告指出,纳税人自产自用应税车辆的计税价格,按照同类应税车辆(即车辆配置序列号相同的车辆)的销售价格确定,不包括增值税税款;没有同类应税车辆销售价格的,按照组成计税价格确定。(详情见:财政部又放大招!7月起,买这类车又要“省”一笔!一拨股票急速拉升→)

该政策将车辆购置税税基由此前的不低于最低计税价格(比较实际成交价和最低计税价格,取其高者作为税基;最低计税价格由税务总局参照市场平均交易价格制定)调整为实际成交价(以消费者购车发票的不含税价格为准)。由于目前乘用车市场促销力度相对较大(据乘联会崔东树,车辆实际成交价格与指导价格偏离度在15个点以上),最低计税价格往往高于实际成交价。

相比老版本管理办法,新规下消费者可少缴纳税款约【(最低计税价格-实际成交价)×购置税税率】,且车辆促销力度越大(表示实际成交价越低),消费者可享受到的税收优惠也越多。总体来看,新规的**符合国家减税降费的大方针,有望鼓励更多消费者购车。

一辆官方指导价为15万元的汽车,打折后最终在《机动车销售统一发票》上开具的价格13万元。按照过去的纳税标准应该是以15÷1.13×0.1=1.33万。而新规则为13÷1.13×0.1=1.15万元(目前增值税税率下调为13%)。由此可见,新规实施后,购置税缴纳金额可以节省1800元。

汽车行业利好政策不断**

为助力汽车产业发展。今年年初,国家发改委等十部门联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,将扩大汽车消费列为重要举措。国家促进汽车消费的大方向得到明确。

华泰证券认为,今年三季度起,汽车销量增速有望改善,但**全行业普惠性的刺激政策可行性低。7月1日起,上海、天津和山东等18省市将正式实施国六,因国六提前实施带来的消费者观望情绪将减弱,同时叠加18年7月以来的低基数,三季度起行业销量负增长幅度将显著收窄。

配资网导航基金报记者天逸

今天下午,广州和深圳两大城市几乎同时发布了新增小汽车牌照限额的通知,2019年6月到2020年12月,广州和深圳分别新增10万辆和8万辆。

具体分配方式包括了摇号、竞价和新能源车竞价,部分对新增汽车还有国6排放标准要求。

新增小汽车牌照大幅增加,谁能率先受益?利好哪些A股?汽车股及其零部件股将从中受益多大?

具体来看,主要有以下3点:

1、2019年增加的4万个指标按月平均分配到2019年6-12月,2020年增加的4万个指标按月平均分配到全年12个月。

2、每年新增4万个牌照,1万个采取摇号方式配置,3万个采取竞价方式配置。

3、使用新增的小汽车指标在我市办理小汽车注册登记时,小汽车须符合国VI标准。

这就意味着,2019年和2020年深圳都将有12万个(8万+新增的4万)新增车牌,**缓解了车牌的压力。

此前深圳免费车牌中签率低,竞价车牌价格高,在全国都是数一数二的。

2019年5月27日,最新一期摇号人数和最初摇号相比,已经翻了十倍,突破了123万人,中签率仅为0.24%。

车牌的“争抢”激烈程度在深圳车牌竞拍价上也体现得淋漓尽致。从2015年初拍时一两万,2017年12月,拍出均价9.5万一个车牌的历史最高价。5月27日,第5期深圳市小汽车增量指标竞价结果出炉,个人车牌和单位车牌成交均价都接近7万元。

2019年6月到12月短短7个月新增4万个牌,接近于翻倍,预计免费牌照中签率有望提升到0.3%左右。

竞价牌照的单价也有望明显降低,分配到个人小汽车竞价的牌照,从此前的不到6000辆增加到了1.1万辆,增长了接近1倍。

几乎同时,广州也发布了汽车新增牌照的通告。

广州的通告主要有2个要点。

1、2019年6月至2020年12月,增加10万个中小客车增量指标额度。

2、新增的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标,也就是说这19个月,竞价车和节能车各增加5万辆。

广州还公布了6点解读

今年1月,国家发展改革委、交通运输部等10部委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,提出“优化机动车限购管理措施”以促进汽车消费。5月,广东省**《广东省完善促进消费体制机制实施方案》,明确要求广州、深圳要优化汽车消费环境,逐步放宽汽车指标。广州市本次增加中小客增量指标配置额度,是落实国家和省有关完善促进消费体制机制政策的重要举措。

二、政策调整的依据是什么?

《广州市中小客车总量调控管理办法》(穗府办规〔2018〕11号,以下简称《调控办法》)第六条规定:“中小客车指标的配置额度、方式以及申领使用要求等需要调整的,由市交通行政主管部门会同市发展改革、环境保护、商务等相关行政主管部门和公安机关交通管理部门,根据国家、省有关政策,以及我市中小客车保有量状况、道路交通和环境承载能力、节能车和新能源车的应用情况等提出调整意见,报市政府批准后公布实施”。

三、现行指标额度是怎样的?

广州市自2012年7月起实施中小客车总量调控政策,根据《调控办法》规定,每年配置增量指标12万个,其中普通车指标6万个以摇号方式配置、4.8万个以竞价方式配置,节能车指标1.2万个以摇号方式配置。此外,为促进新能源汽车产业发展,新能源车指标直接申领,没有额度和申请资格限制。

四、如何增加指标额度?

从2019年6月至2020年12月,增加10万个中小客车增量指标额度,增加的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标,由指标管理机构按月组织实施。

五、每月指标额度如何配置?

指标配置的具体工作由指标管理机构按月组织实施。每月增加的额度,指标管理机构可以根据指标配置实施情况适当调整。每月指标配置计划于当月9日前向社会公布。

六、单位和个人指标额度如何分配?

单位指标和个人指标的比例与现行调控政策单位和个人增量指标比例一致,即单位和个人分别占增加配置额度的10%、90%。

综合广州和深圳来看,两大城市合计新增了18万辆车,分配上来看,竞价车最多,达到了11万辆,其次是节能车5万辆,2万辆为摇号车辆。

相比之前,广州的节能车受益更明显,深圳的竞价车受益更明显一些。

其实,这次政策**之前已经有明显的征兆。

5月27日,广东省委办公厅、广东省政府办公厅**《广东省完善促进消费体制机制实施方案》,针对当前制约消费的突出问题,提出九方面29条具体举措,稳定改善消费预期。

其中提出,优化汽车消费环境,逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标,扩大准购规模。

多年来,特大城市的车牌限制成为制约汽车行业消费的因素之一。

此前,各大城市的政策整体都是在收紧中,这次广州和深圳两大城市率先放宽指标,对全国都有比较大的意义,其他大城市也有望适度放宽。

对A股来说,整车和汽车零部件股都有望从中收益。

此前5月27日《广东省完善促进消费体制机制实施方案》**时,其中的汽车条款就带动了汽车股上涨,5月28日长城汽车盘中暴涨8.5%,上海汽车大涨近4.5%,广汽集团也盘中大涨近5%。

整车企业率先受益,广州和深圳新增18万辆车牌,有望带动整车企业销量上升。

更值得注意的是,广深此次增加指标后,其他汽车限购的城市也或多或少有可能适度放宽限制,带来更多整车销售。

目前汽车股中,市值前三名的是上汽集团、比亚迪和广汽集团,扣除潍柴动力后,还有长城汽车市值比较高。

从地域来看,广州和深圳的分别有广汽集团和比亚迪。

从汽车消费来看,除了广州新增的5万辆新能源车之外,广深新增的其他13万车牌对应汽车可能主要以中高端车辆为主,SUV车辆受益有望更多一些,长城汽车有望从中收益。

汽车零部件股票也会从中间接受益,具体受益多少,还要看新增牌照买了哪些车?还有没有更多城市新增汽车牌照?

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编辑:舰长

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中新经纬客户端3月16日电(张猛)近期,多省份2018年度常住人口数据陆续出炉,据中新经纬客户端不完全统计,截至发稿时,已有广东、山东等24省份发布《国民经济和社会发展统计公报》,各地常住人口数据相继公布。

广东、山东领跑,常住人口均破亿

中新经纬客户端梳理发现,广东省、山东省常住人口均破亿,广东省以1.13亿常住人口领跑,山东省、河南省紧随其后。

综合各省份GDP和常住人口数据来看,经济大省通常都是常住人口大省。2018年GDP排名前5的省份,除浙江外,广东、山东、河南、江苏均位居常住人口前五名。

近年来,广东省收获多个人口第一的头衔,常住人口第一大省、流动人口第一大省、城镇化人口第一大省。广东省也是全国唯一一个增量突破百万大关的省份,广东增量占全国增量的24.8%,遥遥领先其他省份。

广东省常住人口百万级的增长,除了自然增长外,另外一大部分是外来流入人口。据广东省统计局数据显示,2018年,广东省自然增长人口92.76万人,人口流入84.24万人。

最引人关注的是广东两个一线城市广州、深圳。

2018年末,广州市常住人口1490.44万人,比2017年增加约40.6万人。中新经纬客户端发现,2018年,广东省省会广州市大力实施人才吸引政策,2018年广州已将人才落户的社保门槛从12个月降到6个月;调整了积分入户政策,给予租房者在入户上更为公平对待。广州市还将学士、硕士、博士等学历类人才入户年龄比之前放宽5岁,分别到40、45、50周岁。

根据《深圳市人口与社会事业发展“十三五”规划》,深圳2020将实现1480万人常住人口的目标,而截至2017年末,深圳常住人口为1253万人,所以深圳三年间将增加227万的常住人口。

北京大学国民经济研究中心主任苏剑接受中新经纬客户端采访时表示,影响常住人口的主要因素是经济因素:就业机会、工资水平、生活费用是最重要的因素。广东、山东常住人口数量位居前列,显然跟其经济发达有关。经济发达,劳动力需求就大,就业机会就多,工资水平也就高,才能吸引人过去,也能留住人。

在首都经贸大学城市经济与公共管理学院副教授张智新看来,影响常住人口因素主要有三个:经济发展水平、房价、公共服务水平。此外,落户政策也扮演关键角色。

资料图中新经纬熊家丽摄

北京、辽宁常住人口负增长

据北京市统计局数据显示,截至2018年末,北京市常住人口为2154.2万人,比上年末减少16.5万人。2017年末北京市常住人口数量同比减少2.2万人,北京市常住人口连续两年负增长。

辽宁省2018年年末常住人口4359.3万人,比2017年减少15.33万人,值得注意的是,从2012年开始,辽宁省常住人口增速已呈现下滑态势。

苏剑认为,北京市、辽宁省人口负增长原因不同。辽宁省常住人口负增长是由于两方面原因:一方面劳动力流出,另一方面新生儿减少。北京市人口负增长,是北京主动采取严控人口政策调整的结果。

张智新表示,高房价、户籍制度、疏解北京非首都功能三个因素导致了北京市常住人口的负增长,张智新称,严格的人口调控政策是北京连续两年常住人口减少的重要原因。谈到辽宁省常住人口负增长,张智新认为是其经济活力欠佳,就业水平不充分导致人口外流。

据报道,去年12月22日,国家卫健委发布的《配资网导航流动人口发展报告2018》称,新生代流动人口占比超过六成,主体为80后和90后。但是这些新生代流动人口中,七成以上打算在5年内返乡。在返乡去向方面,首选返乡去向为原居住地。

在今年全国两会期间,全国政协人口资源环境委员会副主任,配资网导航计划生育协会党组书记、常务副会长王培安在接受媒体采访时表示,流动人口为经济发展和城市繁荣作出了重大贡献,未来二三十年,我国仍将处于城镇化快速发展阶段,规模以亿计的流动人口仍将保持常态。(中新经纬APP)

中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编以其它方式使用。

中新网广州5月12日电(记者程景伟)广州白云国际机场T2航站楼12日上午迎来广东实行外国人144小时过境免签政策后的首个旅行团。欢迎仪式结束后,这批主要来自法国、荷兰、俄罗斯等国家的游客,前往广州民俗博物馆(资政大夫祠)等景点游览,并品尝广州特色美食。

今年5月1日起,广东正式实施外国人144小时过境免办签证政策。过境外国人可选择从广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、揭阳潮汕国际机场空港口岸中的任一口岸入境,从广东省具备客运功能的32个对外开放口岸中的任一口岸出境,过境免签停留最多达6天时间。

此次广州迎来的旅行团中,法国籍旅客Thibault经常往来中法两国,且因其公司业务关系需要频繁在广州作短期停留。他称,新的签证政策使得他在配资网导航的行程更加便利。有了长达6天的过境免签时间,他将能在广州进行深度文化旅游体验。

广州市文化广电旅游局负责人表示,该政策为广州旅游业发展带来了利好,过境免签时间的延长、可选择口岸的增加,将使得到访广州的外国游客群体更加多元化,除了原来的过境中转客群外,还将增加在差旅外兼求观光体验的商务客,以及把广州作为旅游目的地之一的过境游客。

该局推出了《广州144小时过境免签旅游指南》,提供了政策解读、免签问答、免签流程、机场信息、地铁导览的指引,精选推荐了广州代表景点、美食名店、星级酒店和部分旅行社,推出了广州佛山开平文化之旅、广州顺德商务之旅、广州深圳休闲之旅、广州中山珠海民宿游、粤港澳大湾区文化风情游等5条过境旅游线路,涵盖粤港澳大湾区多个城市,通过文化、商务、休闲、民俗等不同主题进行结合,融汇文化历史、民俗人文、休闲度假、养生保健、国际都会等多元化旅游元素。

据介绍,广州将积极推出更多的“一程多站”精品旅游路径,有关部门也将简化查验流程,完善工作措施,力争让外籍游客有足够的时间深度游览广州、广东乃至粤港澳大湾区,全方位感受岭南特色文化、湾区人文情怀的独特魅力。(完)

近期,多省份2018年度常住人口数据陆续出炉。

据不完全统计,截至发稿时,已有广东、山东等24省份发布《国民经济和社会发展统计公报》,各地常住人口数据相继公布。

梳理发现,广东省、山东省常住人口均破亿,广东省以1.13亿常住人口领跑,山东省、河南省紧随其后。

综合各省份GDP和常住人口数据来看,经济大省通常都是常住人口大省。2018年GDP排名前5的省份,除浙江外,广东、山东、河南、江苏均位居常住人口前五名。

近年来,广东省收获多个人口第一的头衔,常住人口第一大省、流动人口第一大省、城镇化人口第一大省。广东省也是全国唯一一个增量突破百万大关的省份,广东增量占全国增量的24.8%,遥遥领先其他省份。

广东省常住人口百万级的增长,除了自然增长外,另外一大部分是外来流入人口。据广东省统计局数据显示,2018年,广东省自然增长人口92.76万人,人口流入84.24万人。

最引人关注的是广东两个一线城市广州、深圳。

两大一线城市增加汽车摇号指标车市迎硬核利好

2018年末,广州市常住人口1490.44万人,比2017年增加约40.6万人。据中新经纬,2018年,广东省省会广州市大力实施人才吸引政策,2018年广州已将人才落户的社保门槛从12个月降到6个月;调整了积分入户政策,给予租房者在入户上更为公平对待。广州市还将学士、硕士、博士等学历类人才入户年龄比之前放宽5岁,分别到40、45、50周岁。

根据《深圳市人口与社会事业发展“十三五”规划》,深圳2020将实现1480万人常住人口的目标,而截至2017年末,深圳常住人口为1253万人,所以深圳三年间将增加227万的常住人口。

北京大学国民经济研究中心主任苏剑表示,影响常住人口的主要因素是经济因素:就业机会、工资水平、生活费用是最重要的因素。广东、山东常住人口数量位居前列,显然跟其经济发达有关。经济发达,劳动力需求就大,就业机会就多,工资水平也就高,才能吸引人过去,也能留住人。

在首都经贸大学城市经济与公共管理学院副教授张智新看来,影响常住人口因素主要有三个:经济发展水平、房价、公共服务水平。此外,落户政策也扮演关键角色。

据报道,去年12月22日,国家卫健委发布的《配资网导航流动人口发展报告2018》称,新生代流动人口占比超过六成,主体为80后和90后。但是这些新生代流动人口中,七成以上打算在5年内返乡。在返乡去向方面,首选返乡去向为原居住地。

在今年全国两会期间,全国政协人口资源环境委员会副主任,配资网导航计划生育协会党组书记、常务副会长王培安在接受媒体采访时表示,流动人口为经济发展和城市繁荣作出了重大贡献,未来二三十年,我国仍将处于城镇化快速发展阶段,规模以亿计的流动人口仍将保持常态。

(文章来源:中新经纬)

(责任编辑:DF134)

文|懂懂笔记

“我们常说一个笑话,配资网导航买电动汽车的人里面,绝大部分的人都是不想买的,很大程度上其实都是被逼的!”这是近日某造车新势力的老总,在博鳌论坛上的一段发言。这或许也是很多电动车制造商想说又不好意思说出口的实话,这番感慨和自省,也充分体现出现阶段纯电动汽车在国内市场的尴尬处境。

从目前来看,无论是用户的接受程度还是市场发展趋势乃至相关政策的引导,汽车的电气化和智能化已经是一个无法逆转的趋势。但在市场真正的成熟期到来之前,面对电动汽车,绝大多数消费者的心里依然是抗拒的。

但是各种因素作用下,现阶段越来越多的用户开始选择纯电动汽车,而在一二三线不同城市之间,电动汽车市场的表现以及用户的心态又有哪些不同?这里面的故事又折射出什么样的现状?

如果单从新能源汽车消费市场来看,北京绝对是一个神奇的城市。在北京的街道上你几乎可以在第一时间看到一些冷僻的车型,包括宝马i8(插电混动版)、捷豹I-PACE和本田纯电动VE-1,也可以看到满大街的特斯拉系列,以及比亚迪、奇瑞、北汽等旗下的纯电动系列,当然,蔚来、威马、小鹏、领跑等造车新势力也在迅速增长。

在电动汽车的普及率以及用户接受程度方面,相较于其他城市,北京、上海等一线城市明显高于其他二三线城市。根据今年1月份公安部公布的全国机动车保有量数据显示,截止2018年底,我国新能源汽车保有量达到261万辆,占汽车总量的1.09%,与2017年相比新增加107万辆,增长70.00%。

其中,纯电动汽车保有量211万辆,占新能源汽车总量的81.06%。分析显示,近五年来新能源汽车保有量年均增加50万辆,增速加快。

如果粗略计算一下,2018年新增加的107万新能源车里,北上广深等一线城市新增总量应该占据了绝大部分。根据中商产业研究院的调研数据显示,2018年上海市新能源汽车新车注册登记73724辆,同比增长20.2%。另外,截至2018年底上海市新能源汽车保有量达到239784辆,总量排在全国首位。

而根据深圳市有关部门的统计显示,截至2018年8月,深圳新能源汽车保有量达到18.71万辆,预计2018年底有望突破25万辆。另外,根据北京市新能源汽车发展促进中心公布的数据显示,截止到2018年中旬,北京新能源保有量已经超过17.5万辆,其中纯电动车占比极高。

不过,一线城市的新能源车销量迅速增长的背后,有用户的主动选择和尝试,也有不少源自无奈和盲从。

以北京市为例:由于限购政策,北京用户想要购买一辆燃油车的难度绝对是首屈一指。根据近期北京小客车指标办公布最新基数序号总数测算,目前在北京大约是2367人在抢一个指标,创下历史新高。

在微乎及微的中标几率下,很多车主早就退而求其次开始选择新能源汽车。不过,随着近几年选择新能源汽车的用户迅速增加,新能源汽车的牌照也开始变得“一牌难求”。从2016年开始,北京新能源汽车牌照已经从摇号改为轮候制度,截至2018年底,新能源指标的排队人数已高达42.2万人。

在这样的趋势下,如果每年的指标数量不变,2018年底加入排队的车主,最快要等到8年后,也就是到2027年才能拿到购车指标。这还是在目前北京新能源指标的高门槛——不能购买混动只能购买纯电动车型的前提下。

北京之外,上海、深圳等一线城市对于传统燃油车的购车指标(车牌),同样有着摇号和竞拍等一系列的限制。所以,有刚需的一线城市车主对于纯电动车型的需求越来越大。

“我当时压根儿就没去摇燃油车的号,因为买车之前我看我同事已经连续摇了3年都没有中签,我又不想挂外地牌,所以就直接放弃了。”家住朝阳区的吉利纯电动车主梁先生对懂懂笔记表示。

和一些已经结婚的两口之家(一人摇燃油指标、一人排新能源指标)不同,另一位在市区上班的单身贵族张先生,面对那微乎及微的摇号几率,也在两年前直接选着了新能源指标,幸运的是,2017年初购买北汽EX纯电动汽车时,他没有赶上新能源指标的排队高峰。谈到现在新能源指标已经排到8年后的话题,梁先生笑到:“如果现在买车,我可能会去摇燃油号。毕竟新能源车要8年以后才能排上,我感觉8年怎么着也能摇到号了。”

当谈起身边的电动车友选购电动车的理由,梁先生表示:“绝大部分是着急买车又摇不到号,另外因为电动车补贴、不限行等原因购车的人也有,但并不太多。我认识的人里面为了占个指标的最多。”

在北京和上海等一线城市,你会看到一个明显的现象,街上跑的新能源车两极分化明显,一是特斯拉系列非常常见,二是比亚迪、吉利和荣威的整体“曝光率”非常惊人。

“我周围很多朋友买车都是为了占指标,这类车主一般是家里有了一辆燃油车,当拿到新能源指标之后,因为对现在绝大对数新能源车不满意,所以就买个例如众泰E200、奇瑞小蚂蚁这样便宜的小车,先占着指标。毕竟现在车牌比车要值钱,先占着等以后电动车和充电技术成熟之后,再买一个真正中意的纯电动车。”对于占指标的目的,梁先生这样解释。

谈到未来电动车的趋势,梁先生认为一定会全面普及,但他同时也很清楚现阶段电动车的很多问题。以梁先生的电动车为例,官方宣称续航里程能达到350公里,但是冬天气温过低或是需要开空调的使用状态下,续航都会**折扣,他感觉第一年的真实续航往往不到300公里。

另外,由于自家小区无法安装充电桩,梁先生只能使用市面上的公共电桩,但现在电动车的充电速度以及充电桩停车位普遍被占用的情况,也让很多电动车主在使用过程中颇为烦心。

不过,“爱车”的续航表现对于不需要跑长途,每天只是两点一线的梁先生而言,已经完全可以接受。加上电动车本身使用成本不高,在驾驶过程中相对安静、平缓的感受,也是梁先生最为满意的两个地方。总体来说,虽然当初是由于无法顺利获得燃油车指标而购买电动车,但是在这两年的使用过程中,梁先生对于车辆本身以及电动车相关基础设施的发展,还算是比较满意。

先买个便宜的车“摇着”,不少类似梁先生这样的车主,选择了补贴力度大,价格低廉的电动车品牌。来自汽车专业媒体“第一电动”的调研数据显示,在2018年1-8月,北京市新能源汽车上险量排名前四的品牌,分别为比亚迪、北汽新能源、荣威和吉利。

有数据显示,截至2018年8月,在全国新能源车60.1万辆的销量当中,比亚迪占35.51%,北汽占20.39%,荣威占15.84%,其他大约20家占到了28.26%。有业内人士分析,绝大多数新能源车用户主要关注的电动车型价格区间是在10万-17万之间,占总量的60%-70%,6-9万的车型约占20%。

不过,另一个品牌特斯拉虽然销量上比不过国产品牌,但是在40万元以上中高端纯电动车里,却是排名遥遥领先。前不久,根据外媒曝光的一份资料显示,特斯拉2018年前三季在配资网导航内地市场的销量为6710辆,居全球销量第二名(美国市场排名第一)。有业内人士表示,从2018年初的一些相关数据可以看到,特斯拉近三年来所售车辆中,有29%的销量流向北京,24%销量流向了上海,19%的销量流向了广东(深圳和广州为主)。大致上京沪粤三地的购买总量占到特斯拉配资网导航销量的72%,而且到2018年底这一比率变化也不大。

有趣的是,北京、上海的特斯拉车主也是一群极有特性的人群,就是勇于表达自己对这个品牌的各种情绪。从不少特斯拉车友会成员的描述中可以发现,一部分特斯拉车主是乐于分享、传授驾驶经验的发烧友,他们甚至偶尔会扮演者义务宣传员的角色;还有一部分车主则是“怨念”型心态,他们经常会在朋友圈晒出自己使用特斯拉过程中的各种问题和不快,或做出“这只是一辆电动玩具”的总结,或是常常表现出后悔的怨念。

可以看到,在北上广深等一线城市电动汽车消费明显呈现出两极分化的情况。而在多数二三线城市,电动车却是绝大多数人眼中的新奇玩意儿,只有少数人选购时会真正付诸行动,而且在车辆选择方面也大多局限在少数几个品牌。

今年初,有汽车博主在冬季零下30度的东北测试某中高档国产品牌电动汽车的续航能力,结果令外界惊讶。对此品牌方则立即回应称,测试并不客观,电动车确实在严寒环境下续航能力有限,这是全球全行业共同面临的挑战。

的确,由于天气寒冷的原因,如今纯电动车在东北并不常见。以辽宁的沈阳和大连为例,作为省内经济实力排名前两位的城市,大街上能看到的电动车非常少。偶尔能看到的纯电动车也是以特斯拉为主,国产品牌的纯电动车则是门可罗雀。

在沈阳从事快餐生意的小赵是一辆雷克萨斯E300h混动的车主,而他的舅舅则是沈阳为数不多的特斯拉modelX车主。小赵表示,自己选择混动车很大程度上也是因为之前开过舅舅的特斯拉。不过,由于自己的购车预算有限,对中低端品牌的纯电动车又不放心,加上目前特斯拉在沈阳充电桩等相关基础设施的建设并不完善(目前特斯拉在沈阳只有两个超级充电桩),所以他只能退而求其次选择了混动车型。

谈起自己舅舅购买特斯拉的理由时,小赵透露:“舅舅家里原来有一辆车,在购买这辆ModelX之前,家里已经有一辆保时捷SUV。而购买电动车主要也是因为之前他在外地试驾过一次特斯拉,感觉很不错,特别是那个很炫的鸥翼门设计,所以当家里想购买第二辆车时才选择了ModelX。”

当然,在东北地区驾驶电动车从现在来看并不是一件幸福的事。漫长的冬天会使车辆的续航大打折扣。即便500公里的官方续航在冬天气温零下的环境下往往要减少20%左右,只能跑到将近400公里。对于这样的续航表现,小赵吐槽到:“普通的电动汽车在东北冬天估计只能跑不到200公里。本来充电就麻烦,充一次电只能跑这么远谁愿意买啊。”

确实如此,在没有任何汽车限购措施的二三线城市,车主们现阶段购买纯电动车的最大理由不复存在。在整体充电设施建设尚不完善和车辆续航里程不理想的情况下,仅凭着新能源车的购买补贴显然是无法打动消费者的。以沈阳为例,作为辽宁的省会城市,全市纯电动车充电站不足百座。这样的密度,显然无法满足用户的需求。所以,对于纯电动车绝大多数当地人都处在观望阶段。被喜欢并最终成为“忠粉”首选的,或许还是进口高端品牌居多,而更多喜欢新能源车的人会像小赵一样,选择混动车型,而不是纯电动汽车。

当然,并不是所有二线城市对于纯电动车都是拒绝的态度。有部分城市由于当地**的大力推广,本地的电动车企在当地市场还是获得了不错的市场表现。例如山东的知豆和广西柳州的宝骏,就是其中的代表。

作为山东本地品牌,知豆在山东主场的优势非常明显。2016-2018年,知豆都保持了A0和A00小车型关注度第一的位置。而宝骏在柳州,由于当地**在停车位、充电装置的建设以及车价方面的补贴。使得宝骏E100这款纯电动小车在柳州本地获得了非常不错的市场表现。数据显示,从2017年初到2018年底,柳州当地新能源汽车累计销量3.3万台,其中,宝骏E100和宝骏E200累计销量就达到了3万台,占比91%。

由此可见,在纯电动车续航焦虑短时间内难以解决的当下,通过和本地车企之间的本土化合作,只要做好充电等基础设施建设再搭配好相关的补贴政策,纯电动新能源汽车在二三线城市依然会有一定市场。

总体来看,虽然市场发展趋势和政策导向都在将整个汽车市场向新能源方面引导,但是纯电动汽车的产品力以及相关基础设施的建设,才是真正支撑起用户购买行动的重要基石。特别是在2019年**补贴逐渐减少的情况下,短时间内除了严格限购的一线城市,在那些购车相对自由的二三线城市,纯电动汽车消费市场依然孕育着众多良机。

中新网惠州3月20日电(秦海伟宋秀杰)记者3月20日从广东惠州机场公司召开的2019年夏秋航班换季发布会上获悉,3月31日后,惠州机场不但新增和恢复长沙、沈阳、合肥、大连、青岛、宁波、三亚、丽江、运城、襄阳、河池共11个城市航线,而且还加密了北京、上海、天津、杭州、武汉、温州共6个城市航线。

广东惠州机场2019年夏秋航班换季发布会现场宋秀杰摄

惠州机场公司副总经理熊斌称,届时,惠州机场正班航线总数达36条,通航31个城市,周计划航班量达458架次。其中,北京航线达到每天3班,上海和杭州航线达到每天2班。同时,经过航线改造,惠州机场加强了东北地区航线开发,除哈尔滨外,本航季新增通航大连和沈阳两个东北重要城市。

据介绍,根据2017年4月《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》,广东省机场布局中将惠州机场定位为珠三角地区5个机场之一(广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角枢纽(广州新)机场、珠海金湾机场、惠州平潭机场)。惠州机场是大珠三角地区继广州、深圳、珠海、香港、澳门机场之外一个重要的机场。

广东惠州机场2019年夏秋航班换季发布会现场宋秀杰摄

《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出要建设世界级机场群,惠州机场的战略作用将越来越大,重点体现在与广州、深圳等珠三角地区机场形成科学合理的差异化发展和互援补给体系,进一步优化调整空域结构,最大限度地释放空域资源,提高空域资源使用效率,改善空中拥堵状况,最终形成粤港澳大湾区世界级机场群。

据了解,近年来,惠州机场航班量迅速增加,航线网络逐步形成,各项运输指标不断攀升。截至3月18日,惠州机场今年以来共保障航班起降3676架次,与去年同比增长35%,旅客吞吐量47万人次,与去年同比增长45%,呈现出良好的发展态势,预计2019年旅客吞吐量有望突破250万人次。(完)

宏润建设:中标逾9亿元苏州市轨道交通项目

宏润建设(002062)11月22日晚公告,公司于近日收到苏州市公共资源交易中标通知书,苏州市轨道交通6号线工程土建施工项目(首批)VI-TS-03标由公司中标承建,中标价9.15亿元,占公司2017年度营业收入11.26%。

贝斯特:拟斥资不超3亿元建设汽车精密零部件项目

贝斯特(300580)11月22日晚公告,公司拟以自筹资金投资不超过3亿元建设汽车精密零部件项目(一期)。项目主要致力于主营业务的规模扩产、技术升级和新领域拓展,力争在做大做强现有业务的同时,布局新能源汽车业务领域。

智光电气:综合能源大服务工业互联网平台被评为工业互联网应用标杆

智光电气(002169)11月22日晚公告,公司的基于大数据驱动的综合能源大服务工业互联网平台,经广东省工业互联网专家委员会的专家现场论证,该项目被推荐列入2018年第二批广东省工业互联网应用标杆,目前已过公示期,标志着公司朝着成为“国内具有领先地位的大型综合能源技术与服务提供商”的战略目标迈进了重要的一步。

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